Это наша внутренняя памятка, выросшая из ошибок. Она не заменяет правил: в каждой стране и в каждом месте они свои и время от времени меняются. Перед поездкой выясняйте местные требования — где можно летать, на какой высоте, нужна ли регистрация и разрешения. Здесь — то, что от правил не зависит.
Перед выездом
- Аккумуляторы заряжены накануне, не за неделю. Вздутые — в коробку для утилизации, не «в последний раз».
- Прошивки и карты обновлены дома, а не в поле через телефонный интернет.
- Посмотрели прогноз ветра на высоте, а не только у земли. На ста метрах бывает вдвое сильнее.
- Знаете, кто хозяин места, откуда взлетаете, и спросили разрешения, если это чей-то участок.
Ветер и погода
Наш порог для обычных складных дронов — 8–9 м/с у земли с порывами, для маленьких до 250 г — 6 м/с. Если обратно против ветра дрон идёт на скорости меньше 15 км/ч, полёт заканчиваем, даже если батареи ещё половина. В тумане, мороси и при низкой облачности не взлетаем: потерять ориентацию можно за десять секунд.
Холод
- Батареи до взлёта держим во внутреннем кармане, не в рюкзаке.
- После взлёта — минута висения на двух метрах, пока батарея прогреется.
- Ниже −10 °C считаем, что ёмкость на треть меньше. Возврат — по запасу 40 %, а не 25 %.
- Пульт и телефон тоже садятся на морозе. Подогреватели для рук — в чехол к пульту.
В воздухе
- Дрон должен быть виден глазом. Экран — для кадра, не для навигации.
- Над людьми, дорогами с движением и чужими дворами не летаем. Окна, номера машин и лица в кадре — повод сменить ракурс, а не «потом размою».
- Над водой высота не меньше 15 м: отражение сбивает датчики, и дрон может «сесть» на воду сам.
- Весной (с апреля по июнь) у гнёзд, скал и колоний птиц не летаем. Хищные птицы иногда атакуют дрон — уходите вверх и в сторону, не вниз.
- Если пропала связь — не паникуем, ждём возврата. Поэтому перед каждым полётом проверяем высоту возврата: она должна быть выше деревьев и столбов вокруг.
После посадки
Записываем в журнал: место, время, сколько летали, батарея на посадке, ветер, что пошло не так. Журнал — это то, из чего потом получаются наши разборы. Через год никто не помнит, почему тот полёт был таким коротким.
Памятку писали Сыч, Коростель (холод) и Брусника (птицы).